無(wú)人駕駛是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上融入了智能化、自動(dòng)化、電動(dòng)化以及互聯(lián)網(wǎng)化等技術(shù)的綜合性產(chǎn)業(yè)。近期，國(guó)外各國(guó)包括中國(guó)等在內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)都在進(jìn)一步加快無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。同時(shí)，美國(guó)交通部日前便針對(duì)無(wú)人駕駛廠商發(fā)布指導(dǎo)意見書，無(wú)人駕駛法律法規(guī)的堅(jiān)冰也逐漸消融，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化有望駛?cè)肟燔嚨馈?

世界無(wú)人駕駛汽車，以智能化為前提下。奔著兩個(gè)目標(biāo)發(fā)展，2020年之前要掌握智能輔助駕駛的總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，要初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。有可能的話無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)。世界普及，建立較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群。

德國(guó)斯圖加特?zé)o人駕駛技術(shù)車輛展會(huì)Autonomous Vehicle TECHNOLOGY是展示自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)和服務(wù)的國(guó)際盛會(huì)。Autonomous Vehicle TECHNOLOGY是獨(dú)一無(wú)二的，因?yàn)樗粚Ｗ⒂谧詣?dòng)駕駛汽車技術(shù)和服務(wù)的展示、討論和開發(fā)智能汽車所需的一切。從自動(dòng)駕駛軟件，傳感器和通信系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛車輛的車輪，以及整車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

德國(guó)斯圖加特?zé)o人駕駛技術(shù)展覽會(huì)Autonomous Vehicle TECHNOLOGY是由斯圖加特展覽公司Messe Stuttgart舉辦，展覽會(huì)一年一屆，該展會(huì)也是企業(yè)打開德國(guó)市場(chǎng)非常重要的一個(gè)平臺(tái)，德國(guó)斯圖加特?zé)o人駕駛技術(shù)展覽會(huì)Autonomous Vehicle TECHNOLOGY上屆吸引來(lái)自800家參展企業(yè)，客商數(shù)量達(dá)到2000人，展會(huì)是在新斯圖加特展覽中心 Messe Stuttgart, Germany舉辦，展會(huì)面積達(dá)到30000平方。

無(wú)人駕駛設(shè)備: 無(wú)人駕駛汽車，智能駕駛汽車，網(wǎng)聯(lián)汽車，新能源汽車，無(wú)人駕駛軌道列車，無(wú)人駕駛航空設(shè)備等
無(wú)人駕駛輔助系統(tǒng): 環(huán)境感知系統(tǒng)，傳感器，雷達(dá)系統(tǒng)，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)，高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，高精度定位系統(tǒng)，視頻攝像頭，激光測(cè)距儀，夜視儀，紅外照相機(jī)設(shè)備，車載信息技術(shù)，車載電腦，車輛控制技術(shù)，預(yù)防碰撞系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)，立體視覺系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，電磁控制系統(tǒng)，人機(jī)交互系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，智能交通技術(shù)及設(shè)備等
人工智能: 智能機(jī)器人與自動(dòng)化，人機(jī)交互系統(tǒng)，智能識(shí)別技術(shù)，生命科學(xué)、智能控制，智能家居，智慧教育、虛擬現(xiàn)實(shí)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，大數(shù)據(jù)，人工智能實(shí)驗(yàn)、科研機(jī)構(gòu)
無(wú)人駕駛科研機(jī)構(gòu): 無(wú)人駕駛科研學(xué)院，無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室，無(wú)人駕駛行業(yè)媒體等